Geconcludeerd kan worden dat de open normen van het aansprakelijkheidsrecht in combinatie met de nieuwsoortigheid (het innovatieve karakter) van zelfrijdende auto’s maken dat het bestaande recht relatief weinig houvast biedt.
Bibliotheek
Er zijn 781 resultaten gevonden. 561 - 570 van 781
In deze bibliotheek vind u producten, documenten, presentaties, rapporten en artikelen die relevant zijn voor de ontwikkeling van smart Mobility oplossingen. Voorbeelden van producten: richtlijnen, handreikingen, normen, architecturen, standaarden en afsprakensets, methodes/ bewezen werkwijzen, lessons learned, overzichten van relevante publicaties, gezamenlijke standpunten (positionpapers, fiches), notities met gedragen adviezen over vervolgaanpak, bereikte overeenstemming of een gedragen analyse, vertaling naar wet- en regelgeving, aanbestedingen. Daarnaast vindt u relevante informatie zoals presentaties en rapporten van afgeronde en lopende projecten en internationale artikelen mbt de thema’s waar de community S&P aan werkt.
At the time the Convention was drafted self-driving cars were evidently not within the scope of thought of the negotiators. This raises questions about what may and may not be allowed under the Convention when it comes to technical concepts as the self-driving car. Article 8 and article 13 par.
Voor de korte termijn is een zestal generieke maatregelen voorgesteld waarmee het op korte termijn mogelijk is een beeld te krijgen van de beveiliging van systemen voor autonoom rijdende auto’s, daarmee van de veiligheid van het rijden erin en de beveiliging te verbeteren.
Various policy instruments have been tested in the model. The model outcome shows that if knowledge sharing and collaborative projects in the industry are stimulated and a public and private technology fund is created the technology development will grow faster. These policy instruments together lead to a market introduction of highly and fully automated vehicles between 2025 and 2030.
The rationale for conducting a laboratory experiment was to control for as many confounding factors as possible without exposing participants to dangers in real traffic. As such, the results are an indication of the possible effects of transition of control on situation awareness in real traffic.
This report presents the current knowledge about human behaviour in highly and fully automated vehicles and the psychological processes that influence task execution before, during and immediately after transition of control. The report also contains suggestions for further research and recommendations for policymakers. The dominant paradigm is the human factors paradigm.
Gezien de verwachting dat cybercrime voor autonoom rijdende voertuigen sterk zal groeien en dat niet alle problemen van tevoren te voorspellen zijn, wordt voor de lange termijn geadviseerd te streven naar een framework waarin maatregelen zich kunnen ontwikkelen.
Verkennende analyse van de verzekeringsmarkt en nieuwe risico’s bij zelfrijdende auto’s
The first part discusses the major trends shaping our changing transportation system. These include both trends originating from the transportation sector, such as improvements in freight logistics, and external trends impacting the transportation sector, such as population growth and climate change.
Automated vehicles (AVs) are, in some forms, already here. If history is a guide, their rollout may occur rapidly. They have the potential to bring great benefits, particularly in the form of saving us time and reducing the number of collisions on our roads. But as they roll out, they will be disruptive to both the public and private sector in the process.