Use case and related functional and technical requirements realizing improved traffic safety, lower CO2 emissions, fuel reduction and predictable traveling time by efficient green light and speed adjustment by my means of ITS-G5.
Bibliotheek
In deze bibliotheek vind u producten, documenten, presentaties, rapporten en artikelen die relevant zijn voor de ontwikkeling van smart Mobility oplossingen. Voorbeelden van producten: richtlijnen, handreikingen, normen, architecturen, standaarden en afsprakensets, methodes/ bewezen werkwijzen, lessons learned, overzichten van relevante publicaties, gezamenlijke standpunten (positionpapers, fiches), notities met gedragen adviezen over vervolgaanpak, bereikte overeenstemming of een gedragen analyse, vertaling naar wet- en regelgeving, aanbestedingen. Daarnaast vindt u relevante informatie zoals presentaties en rapporten van afgeronde en lopende projecten en internationale artikelen mbt de thema’s waar de community S&P aan werkt.
Use-Cases and related functional as technical requirements dealing with recovering Road User (Vehicles and others) floating data send along urban road and highway by my means of ITS-G5.
Agenda bijeenkomst ronde tafel security van 23 november 2015.
Rol van overheden en marktpartijen bij de ontwikkeling en uitrol van reisinformatieapps.
Deze notitie beschrijft de doelstellingen, werkwijze, organisatie, rollen, scope en vaste tafelleden van de Ronde Tafel Human Behaviour.
Overview of the most important publications on autonomous driving.
Presentatie over Automotive Cybersecurity, tijdens de SIP-adus Workshop, Tokyo 27 october 2015.
Priority is based on rolling out ITS in the Netherlands. This document provides information for governmental authorities and market players.
Agenda bijeenkomst ronde tafel security van 25 september 2015.
Dit Rapport behelst de ex-ante evaluatie van de tweede fase Praktijkproef Amsterdam met als doel een beeld te geven van de te verwachten resultaten en uitkomsten/effecten van de tweede fase.; Nadat in de eerste fase de nieuwe technologieën nog in twee aparte sporen zijn beproefd (wegkant spoor en in-car spoor), is de grootste uitdaging in de tweede fase om de integratie van technologieën langs